Discusión:British Aircraft Corporation TSR-2

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Evaluación SAB 21 de agosto de 2011[editar]

Mis felicitaciones al o los redactores principales del artículo. Es realmente interesante y está muy bien documentado, con muchas referencias presentes en la red y que he podido revisar fácilmente. He podido comprobar, sin embargo, un pequeño problema en la redacción con el uso de las comas (innecesarias e incluso incorrectas en algunos casos). Me va a tomar un tiempo revisar todo el artículo así que voy a ir poniendo aquí poco a poco lo que voy viendo y así se puede ir corrigiendo sobre la marcha:

1. Problemas de puntuación

  • Esto incluía al Canberra, y a otros bombarderos ✓ Hecho
  • se beneficia de las zonas de sombra de la línea de visión del radar, creadas por el horizonte. ✓ Hecho
  • El Canberra estaba diseñador para vuelos de gran altitud, y no estaba preparado para vuelos rasantes... ✓ Hecho
  • En consecuencia, el Ministerio de Abastecimiento, (precursor del Ministerio de Defensa) empezó a trabajar en 1955 con el fabricante English Electric, en un proyecto con el objetivo de definir el diseño de un nuevo bombardero ligero que reemplazase al Canberra... ✓ Hecho
  • ...siendo capaz de transportar armamento nuclear a largas distancias, y de ofrecer la capacidad de aterrizar...✓ Hecho
  • Este último requisito del GOR.339, era un efecto secundario común en los planes de combate de los años 1950...✓ Hecho
  • ...abandonados tras la Segunda Guerra Mundial, o incluso de terrenos lo suficientemente llanos y libres de obstáculos...✓ Hecho
  • Para el GOR.339, la baja cota se definía a 1.000 pies de altitud...✓ Hecho
  • ...era capaz de operar a 200 pies del suelo, a velocidades de 1,1 Mach.✓ Hecho
  • Mientras que la especificación técnica GOR.339 estaba siendo estudiada por varios fabricantes, surgió la primera de las tormentas políticas que...✓ Hecho
  • En una década, esta filosofía se quedó totalmente obsoleta...✓ Hecho
  • ...ofrecía un ahorro de costes, frente a los aviones tripulados...✓ Hecho
  • ...tanto por parte de la industria británica de la aviación, como en el Ministerio de Defensa...✓ Hecho
  • ...el TSR-2 no sólo podría reemplazar al Canberra, sino que también podía reemplazar...✓ Hecho
  • En septiembre de 1957, el Ministerio de Abastecimiento informó...✓ Hecho
  • En los años 50, había un gran número...✓ Hecho
  • En el momento en que GOR.339 estaba definido, la Marina Real Británica se encontraba inmersa en...✓ Hecho
  • El Jefe del Estado Mayor de Defensa, y ex Primer Lord del Mar, Lord Mountbatten, fue un firme defensor del Blackburn Buccaneer, que dijo que se podrían adquirir cinco Buccaneer por el mismo precio que un TSR-2...✓ Hecho
  • Sin embargo, la RAF rechazó la propuesta, afirmando que el Buccaneer era inadecuado, debido a los pobres resultados de despegue y que la aviónica no disponía de la capacidad deseada.✓ Hecho
  • ...llegando a afirmarse que: «Si se muestra el más mínimo interés en NA.39, podríamos quedarnos sin el GOR.339...-- la cita comienza con minuscula y la tilde sobra.✓ Hecho
  • A pesar del debate político, el proyecto GOR.339 seguía adelante...✓ Hecho
  • ...una plataforma de despegue vertical, que podía ofrecer al P-17 capacidad VTOL...✓ Hecho
  • ...mostraba un concepto global del mismo, que describía toda la aviónica...✓ Hecho
  • ...ser combinados, y en enero de 1959, el Ministro de Abastecimiento...-- ...ser combinados y, en enero de 1959, el Ministro...✓ Hecho
  • En enero de 1959, se le dio el visto bueno oficial al proyecto...✓ Hecho

Lo dejo aquí por ahora, en breve continuo. Falconaumanni (Carlos para los amigos) 02:20 21 ago 2011 (UTC)[responder]

Ya quedan solventados estos problemas de la primera tanda. Dura-Ace hablemos 17:43 21 ago 2011 (UTC)[responder]

Sigo:

  • Tras la elección del nuevo gobierno, el TSR-2 fue cancelado...--¿Qué gobierno? ✓ Hecho
  • Al igual que el de Havilland Mosquito...--Al igual que el De Havilland Mosquito No No: de Havilland empieza por minúscula, ya que el nombre proviene del apellido de su fundador, Geoffrey de Havilland. Lo mismo ocurre con sus filiales de Havilland Canada y de Havilland Australia.
When Geoffrey de Havilland left Airco George Holt Thomas, his former employer, invested £10,000 towards the formation of a new company. de Havilland contributed £3,000 himself, found £1,000 elsewhere and registered the de Havilland Aircraft Company on 25 September 1920 . He leased the former London & Provincial Flying School site at Stag Lane , near Edgware, for his factory. Many of de Havilland's friends and colleagues joined him in the new company. Geoffrey looked after design with Frank Hearle as Works Manager. Charles Clement Walker was Chief of Aerodynamics & Stressing and Arthur Ernest Hagg was Head of the Drawing Office. Francis E.N. St Barbe was Business & Sales Manager and Wilfred E. Nixon was Company Secretary. The first task at Stag Lane was to complete work on the DH.18 airliner, a project which had begun at Airco. It was decided that the company should concentrate on civil aircraft for the growing airline market. There was, as yet, no real market for privately owned aircraft. In 1921, however, the company was approached by Alan Samuel Butler who wanted a new aeroplane built for him. This was a turning point for de Havilland as Butler invested heavily in the company and by 1924 was its chairman. While working at Farnborough de Havilland had not entered competitions but for the 1923 Lympne Aeroplane Trials he produced the DH.53 Humming Bird single-seat monoplane. It was the most practical aeroplane there, though its performance was restricted by the competition rules. It was later modified and became a practical tourer.
Royal Air Force Museum
  • ...se convertiría en el Blackburn Buccaneer. Este era un avión subsónico de ataque a baja altura...--Éste era✓ Hecho
  • Especialmente cuando este se presentaba como...-- éste✓ Hecho
  • ...pero en aquellos tiempos, y en un clima de la Guerra Fría y en plena vorágine de la «estrategia de las armas nucleares»...--¿en un clima de la Guera Fría?✓ Hecho
  • ...y ser capaz de operar de pista de no más de 3.000 pies de longitud...--¿en pistas?✓ Hecho
  • ...capaz de volar a más de dos veces la velocidad del sonido a gran altitud o 1,2 Mach a baja altitud...--debería expresarse en los mismos términos (velocidad del sonido vs Mach) para que un lector que no conozca la equivcalencia pueda comparar.✓ Hecho
  • ...haciendo de la captación de ondas a cotas bajas algo prácticamente complicado.--o prácticamente imposible o muy complicado✓ Hecho
  • En una década, esta filosofía se quedó totalmente obsoleta...--¿Por qué?✓ Hecho y con 2 referencias
  • El interés británico por los misiles balísticos llegó a incrementarse cuando Estados Unidos desplegó en suelo británico el sistema PGM-17 Thor, entre 1959 y 1963, bajo el denominado Proyecto Emily.--¿Qué es PGM-17 Thor?✓ Hecho sistema de misiles
  • Además de la discusión sobre la necesidad sobre los aviones tripulados...--necesidad de✓ Hecho
  • ...que las únicas propuestas aceptables sólo serían las emitidas...-- sólo y únicas, redundante✓ Hecho
  • La «misión estándar» prevista para el TSR-2 fue era la de poder transportar hasta a 2.000 libras de peso (900 kg) de armas internamente en un radio de combate de 1.000 millas náuticas (1.850 km)...--¿fue era?¿transportar internamente?✓ Hecho
  • ...y las 200 millas náuticas (370 km) para entrar y salir del área de destino iba a ser volado a baja altitud...---las 200 millas se iban a volar a baja altitud, no iban a ser voladas.✓ Hecho
  • ...estaba previsto fabricar un tanque de 450 galones imperiales (2.000 l.) que se instalaría debajo de cada ala o tanque de 1.000 galones imperiales (4.500 l.) como tanque central debajo del fuselaje...--¿dos tanques de 450 galones?✓ Hecho
  • ...en el caso de la restricción política fuese levantada...-- de que la restricción política ✓ Hecho
  • Un inconveniente de transportar la bomba WE.177 puntos de anclaje externos...--¿WE.177A a puntos de anclaje externos?✓ Hecho
  • ...sin ser constantemente alterado por las térmicas y otros fenómenos relacionados con el clima terrestre...--corrientes térmicas, el clima terrestre es redundante✓ Hecho
  • ...las misiones de seguimiento del terreno a larga distancia fuese más fácil...--fuesen✓ Hecho
  • ...fueron contratados directamente por el Ministerio y no a través de BAC...--no se dice en todo el texto qué es BAC✓ Hecho
  • ...el aumento de costes se incrementase...---redundante, un aumento siempre se incrementa✓ Hecho
  • Sin embargo, tras cuatro años de proyecto, los fuselajes de las primeras aeronaves se habían convertido en prototipos, exhibiendo una serie de omisiones en el pliego de condiciones y con diferencias a las previstas en los lotes de pre-producción y de producción.--No se entiende✓ Hecho
  • ...con un pedido adicional de cuarenta unidades a mayores...--¿a mayores?✓ Hecho
  • ...unas correctas cualidades para el servicio y llegó estar en servicio hasta el año 1994...--redundante servicio/servicio✓ Hecho
  • ...tanto en el Jaguar como el Buccaneer fueron reemplazados de este papel por el cazabombardero...--tanto el Jaguar como✓ Hecho
  • ...con respecto a la cancelación definitiva de la TSR-2 indicaron que...-- cancelación definitiva de el TSR-2✓ Hecho
  • La sección Aeronaves en exposición debería integrarse en el texto inmediatamente anterior, Aeronaves supervivientes, en lugar de mantenerse como lista.✓ Hecho
  • Existe una imagen sin pie de foto en especificaciones que debería tenerlo.✓ Hecho

Sigo más tarde. Falconaumanni (Carlos para los amigos) 04:04 21 ago 2011 (UTC)[responder]

Ya están resueltas las incidencias con los de la segunda tanda. Cualquier otra cosa que veas, no dudes en apuntarla. Saludos. --Dura-Ace hablemos 22:13 22 ago 2011 (UTC)[responder]
He realizado algunas correcciones en la puntualización, no hay porqué complicar tanto el sistema de evaluación. Espero las últimas correcciones del autor. Falconaumanni (Carlos para los amigos) 16:28 22 ago 2011 (UTC)[responder]

Tras unas pequeñas correcciones el artículo ha quedado listo para ser aprobado como artículo bueno. Veamos uno por uno los criterios según WP:QEUAB:

1. Está bien escrito. Sí Sí

2. Es preciso con los hechos y verificable. Sí Sí

3. Es extenso y centrado en su cobertura. Sí Sí

4. Sigue la política de punto de vista neutral. Sí Sí

5. Es estable. Sí Sí

6. No contiene enlaces a páginas de desambiguación y tampoco errores ortográficos. Sí Sí

7. Si es posible, contiene imágenes para ilustrar el tema. Sí Sí

Felicidades al autor. Falconaumanni (Carlos para los amigos) 02:34 23 ago 2011 (UTC)[responder]

Enhorabuena al autor, sabía que el artículo era un AB clarísimo, pero no pude sacar tiempo para evaluarlo; por suerte Falconaumanni ha hecho una buena revisión -aunque a mi gusto alguna coma no sobraba, pero a menudo es cuestión de cada persona-.
Si se me permiten unos comentarios/sugerencias que no afectan en absoluto a la aprobación como AB, aquí te los dejo DuraAce:
  • en "escenario operativo previo" ¿no procedería mejor poner la designación del "SA-2 Guideline" en cursiva? ✓ Hecho
  • en el segundo párrafo de la misma sección, la frase "El bombardeo de bajo nivel de vuelo, también conocido como misiones de interdicción aérea, dieron lugar al diseño de una nueva clase de aeronaves a finales de los años 1950" ¿no queda un poco rara? me suena raro esos plurales en negrita. ✓ Hecho
  • no estoy seguro, pero creo que las velocidades Mach se expresan en plan "Mach 1,5" y no "1,5 Mach", aunque es probable que las dos sean válidas. De todas formas unificaría criterios, o siempre de una o de otra.✓ Hecho
  • en "debate político" aparece por primera vez la designación "RAF", que yo y muchos sabemos lo que significa, pero al menos la primera vez que aparece convendría especificarlo (o tal vez en el primer párrafo de la introducción). No sé, pero habría que mirarlo. ✓ Hecho
  • en "presentación de proyectos" veo la frase "Diversas propuestas fueron presentadas al proyecto." un poco en tierra de nadie. ✓ Hecho
  • en "diseño", al lado de English Electric aparece (EE), que creo que no es necesario ya que no vuelve a aparecer. ✓ Hecho
  • en las tablas, alguna que otra columna podría contener la información centrada; quedaría más elegante (por ejemplo en "Prototipos del TSR-2 fabricados" las columnas 1ª y 2ª).
Dejo pendiente terminar el repaso, pero vamos, que tal y como está, más que AB parece un AD, y no lo digo por decir. De nuevo enhorabuena por este gran trabajo.--Carabásdime 22:00 23 ago 2011 (UTC)[responder]

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Elvisor (discusión) 17:31 29 nov 2015 (UTC)[responder]

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