Marlborough (1876)

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Marlborough

El Marlborough en Port Chalmers (Nueva Zelanda).
Historial
Tipo barco
Destino desaparecido, visto por última vez el 13 de enero de 1890, cerca de Nueva Zelanda
Características generales
Desplazamiento 1 191 toneladas
Eslora 69 m
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Marlborough fue un velero mercante de dos cubiertas construido en hierro que desapareció en 1890. Fue construido por la firma Robert Duncan and Co., Port Glasgow y botado en 1876. Dirigido por primera vez por James Galbraith para Albion Shipping Company, fue registrado en 1880 como propiedad de John Leslie de Londres, mientras continuaba operando dentro de la flota de Albion Line. El Marlborough desapareció durante un viaje en enero de 1890 y no ha sido visto ni oído nada de él en más de un siglo. Las búsquedas e investigaciones no han arrojado nada concluyente y se desconoce el destino final del barco y el de su tripulación.

Desaparición[editar]

El 11 de enero de 1890, el Marlborough partió de Lyttleton con destino a Londres, con un cargamento de carne y lana congeladas, con una tripulación de veintinueve hombres y una pasajera (la señora WB Anderson). Dos días después, el capitán Gordon de una de las barcas de JJ Craig, The Falkland Hill, habló con ella.[1]​ Después de este encuentro se perdió todo contacto. Como después de una larga espera no se supo nada de ella, se hizo una investigación sobre su estado cuando zarpó, donde se demostró que el cargamento estaba debidamente estibado y el barco bien cimentado y en buen estado para el viaje. Después de algunos meses, el barco fue declarado "desaparecido" en Lloyd's y la opinión general fue que el barco había sido hundido por los icebergs que se encontraban frecuentemente cerca del Cabo de Hornos.[2]​

El RMS Rimutaka informó que había grandes cantidades de hielo en el Océano Austral entre la isla Chatham y el Cabo de Hornos cuando navegó por la zona entre principios y mediados de febrero.[3]​[4]​ Esto fue al mismo tiempo que el Marlborough habría estado en las cercanías. El Captain Herd del Marlborough se destacó por navegar bien hacia el sur porque la distancia más corta entre Lyttleton y el Cabo de Hornos, utilizando la navegación de gran círculo, se encuentra parcialmente dentro del círculo polar antártico y aproximadamente hasta 68 grados al sur en el punto más al sur.[5]​

Se han observado icebergs antárticos de tamaño significativo al menos hasta 50 grados al sur en el Océano Pacífico, que se encuentra dentro de las rutas de navegación de la época.[6]​ El Cabo de Hornos está situado a 56 grados al sur.

Alex Carson, aprendiz de barco en el Marlborough, debía haber navegado en este viaje, pero cayó enfermo antes de que el barco zarpara. Su enfermedad efectivamente le salvó la vida.[7]​

Destino de su barco compañero de flota: el Dunedin[editar]

El Dunedin zarpó hacia Londres dos meses después que el Marlborough, el 19 de marzo de 1890. También desapareció sin dejar rastro[8]​, y también se especuló que chocó contra un icerberg.

Referencias[editar]

  1. ↑ Ship Marlborough, Star, Issue 7027, 4 December 1890, Page 3
  2. ↑ Perils of the sea – three lives lost. The missing ship Marlborough, Evening Post, Volume XXXIX, Issue 125, 29 May 1890, Page 2
  3. ↑ Untitled, Auckland Star, Volume XXI, Issue 138, 12 June 1890, Page 4
  4. ↑ Departure of the Rimutaka, Press, Volume XLVII, Issue 7469, 7 February 1890, Page 4
  5. ↑ Tragedy of the deep, Poverty Bay Herald, Volume XL, Issue 13195, 2 October 1913, Page 2
  6. ↑ [1], Cambridge University, Annals of Glaciology, Volume 58, Issue 74, April 2017, pp. 28-40, Yury A. Romanov, Nina A. Romanova, Peter Romanov, retrieved 29 August 2019
  7. ↑ Fortunate illness, Press, Volume XLIX, Issue 14788, 4 October 1913, Page 5
  8. ↑ The Dunedin, Exotic Intruders, Joan Druett, Heinemann, 1983, Auckland

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